三菱帕杰羅V93搭載了一臺6G72的3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，在參數(shù)上并不出彩，而且還要拖動整備質(zhì)量2060kg的龐大車身，難免會有些吃力。從實際試駕中也是一樣，動力只能說夠用，起步姿態(tài)比較從容，中高速段加速能力缺乏，只能通過降檔升扭的方式獲得更好的動力輸出。動力一般整個輸出過程非常流暢平順，只要你能安份守已地駕駛，在市區(qū)路上游走也是挺舒適的。

　　三菱帕杰羅V93配備超級四輪驅(qū)動系統(tǒng)。最大馬力輸出為176匹，最大扭矩輸出為255牛米。，但是由機頭數(shù)據(jù)傳輸?shù)捷喩虾?，動力會有所損失的。經(jīng)過馬力機測試最終的輪上數(shù)據(jù)為121匹、175牛米。這樣的數(shù)據(jù)對于喜歡越野的人來說是不滿足的，那今天我們就來看一下關(guān)于帕杰羅V93的動力升級方案。

　　在國內(nèi)，越來越多的人開始注重自己愛車的性能，有的車型在出廠后預留的空間很大，可以通過后期改裝來達到動力升級的效果，這樣就促進了國內(nèi)動力改裝行業(yè)的增長。國內(nèi)，動力改裝的方式還是多種多樣的，我們主要談談其中效果最好的機械增壓。

　　說起機械增壓，其中名氣最大的當屬來自日本的HKS，HKS離心式機械增壓進入中國不過幾年的時間，但是HKS的名氣在改裝界的名氣確實是很大，HKS離心式機械增壓的效果現(xiàn)在市場反響還是很nice的，同時它的價格在同類產(chǎn)品中也是較高的，作為國內(nèi)HKS機械增壓獨家代理商，促進動力改裝行業(yè)不斷進步。

　　VT-racing雙螺桿機械增壓為扭力型機械增壓，低轉(zhuǎn)速高扭矩，無損安裝，不影響年檢。經(jīng)過這款全新二代機械增壓加持后的帕杰羅V93，輪上馬力由原來的121匹達到194.2匹，扭矩也由原來的175牛米提升至驚人的259.8牛米，是輪上馬力哦!這個數(shù)據(jù)已經(jīng)完全達到4.0L排量的發(fā)動機動力水平。

　　VT雙螺桿機械增壓，首先看一下安裝后的機艙對比，原廠的機艙給人的感覺空空如也，加裝完機械增壓套件的機艙顯得更加飽滿、霸氣威猛！

　　改裝完VT雙螺桿機械增壓后，車輛的動力有了大幅度提升，機械增壓并沒有產(chǎn)生額外的噪音。機械增壓是通過皮帶用發(fā)動機帶動，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機械增壓就會介入工作，與發(fā)動機同步工作。引擎功率的輸出更為線性，沒有滯后現(xiàn)象，也沒有突兀的感覺。在大幅度提升了動力的同時好保留了自然吸氣線性舒適感，解決了起步、爬坡、超車、加速等問題。