對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，并必要去弄懂汽車?yán)锩娴募夹g(shù)原理和產(chǎn)品構(gòu)造，直接給出結(jié)果就可以了。本期話題，我們就來(lái)聊一聊這軒逸e-pOWER的“三個(gè)大坑”。

　　第一坑：沒(méi)辦法上綠牌。

　　首先需要明確的是，軒逸e-pOWER還是一款“燒油”的汽車，是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供能量，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)行駛的，所以官方宣稱的100%電驅(qū)，是有一定道理的。由于不是純電動(dòng)車型，又不是插電混動(dòng)車型，全國(guó)各地都是不能上綠牌的，相關(guān)的購(gòu)置稅減免和補(bǔ)貼也是沒(méi)有，在限牌城市和普通燃油汽車的待遇是一樣的，政策上沒(méi)有任何照顧。

　　第二坑：不能充電，不省油

　　上文也提到了，軒逸e-pOWER是不能充電的，所以油耗則了這款車型的關(guān)注焦點(diǎn)，在傳統(tǒng)印象中，軒逸是一款非常省油的家用轎車。原因主要有兩個(gè)，第一，軒逸整車的重量比較輕，這對(duì)減少油耗是有一定幫助的；第二，軒逸的動(dòng)力總成，也是偏向于平順和省油，并不激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)，哪怕是汽油版的軒逸，百公里綜合油耗也在5L左右，至于是4.9L還是5.3L那也不重要了。

　　在軒逸e-pOWER的介紹中，我們會(huì)看到一個(gè)非常顯眼的數(shù)據(jù)，那就是3.9L。就連我這個(gè)汽車行業(yè)從業(yè)十多年的新手，看到這個(gè)數(shù)據(jù)都會(huì)以為這是這款車的百公里綜合油耗。但實(shí)際，這標(biāo)注的是市區(qū)工況油耗，這不是耍流氓嗎？經(jīng)過(guò)客戶和媒體的實(shí)際體驗(yàn)，軒逸e-pOWER的真實(shí)油耗表現(xiàn)應(yīng)該在6-7L之間，并沒(méi)有想象中那么省油。

　　第三坑：高價(jià)格，配板車懸架

　　軒逸e-pOWER的定價(jià)是13.89-17.49萬(wàn)元，要遠(yuǎn)高于普通版燃油版的軒逸，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是卡羅拉雙擎和雷凌雙擎這樣的A級(jí)混合動(dòng)力轎車。無(wú)奈，豐田的混合動(dòng)力轎車起售門檻要低于軒逸e-pOWER，而且實(shí)際的油耗表現(xiàn)也要低于軒逸e-pOWER。

　　TNGA架構(gòu)下，主被動(dòng)安全配置，卡羅拉和雷凌都是碾壓軒逸的。軒逸e-pOWER的推出，也是想正面pK一下卡羅拉和軒逸。無(wú)奈，軒逸這一代的平臺(tái)依然采用的是扭力梁后懸架，就是大家俗稱的板車懸架。在舒適性和安全性上完敗于豐田的。這核心硬件上的缺失，還要定高價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)大打折扣。