懂車的朋友應該都知道豐田汽車在中國市場上布局的產(chǎn)品絕對算不上運動，尤其是壓低價格走量的產(chǎn)品，比如豐田卡羅拉和運動根本就不沾邊，這款車就是非常純粹的代步工具而已，可以實現(xiàn)遮風擋雨出行代步功能，而且相對比較省油，這就是核心賣點。然而現(xiàn)在年輕車迷要的東西越來越多，尤其90后和00后買車都講究運動風格，所以一汽豐田就帶來了一波很迷惑的操作。

　　最近專門針對中國市場推出了全新2021款卡羅拉gr運動版，熟悉豐田這個品牌的粉絲應該知道旗下有gr運動事業(yè)部，很多高性能車型都出自于豐田gr，比如豐田牛魔王supra或者86跑車現(xiàn)在開頭都要先加上gr，這代表著豐田的態(tài)度。難道這款卡羅拉真的用上了豐田gr高性能改裝理念嗎？

　　其實只需要仔細看看配置就會發(fā)現(xiàn)，豐田汽車在中國市場上信口開河一點也不臉紅，這款所謂的gr運動版卡羅拉根本沒有針對動力系統(tǒng)進行升級。繼續(xù)搭載1.5升自然吸氣小排量發(fā)動機，而且是正宗的三缸發(fā)動機，原廠最大輸出功率只有121馬力，這比廣汽傳祺影豹或者名爵6Pro之類的國產(chǎn)運動轎車差很多。

　　變速箱還是以省油為主的CVT變速箱，雖然有模擬10擋功能，但是CVT變速箱天生不適合急加速，搭配121馬力小排量發(fā)動機，開起來會感覺比較肉，而且根本就不會有什么推背感，完全是舒適平順代步車的感受。這套組合帶來的加速能力妥妥超過10秒開外，根本不用去對比跑車，就算面對低功率本田思域，加速也沒有任何優(yōu)勢。既然動力系統(tǒng)如此拉胯，為什么還要自稱為gr運動版？

　　看看豐田汽車的解釋就明白了，車外增加了黑色涂裝輪轂，尾部貼上了紅黑搭配gr英文字母徽章，車內(nèi)采用的是紅黑搭配運動座椅風格，一鍵啟動按鈕同樣增加了gr兩個字母，更加讓人迷惑的是這臺CVT車型竟然增加了換擋撥片。其實就是這些裝飾性的東西帶來了視覺上的運動感，如果消費者自己愿意，也可以自己貼上gr徽章。

　　這款全新gr運動版卡羅拉定價也絲毫不低調(diào)，相比原來1.5升自然吸氣高配車型，gr運動版定價達到13.68萬，比原來高配精英care版高了4000元，結果買到的并不是動力提升，就是一些意義并不大的貼紙或者標志logo。不得不佩服豐田汽車如今的營銷策略，把車迷完全當成了小白，隨便一搞就自稱運動版，而且消費了豐田gr運動事業(yè)部。