今年的米蘭車展上，可謂是大放異彩，公布了很多久未改款的車型，其中，光陽摩托除了帶來全新旗艦大洋AK 550之外，還發(fā)布了全新的Xciting S400，目前，在售車型久未改款，雖然是發(fā)布的新款，但是名稱上卻是2023款，距離正式見面還要再等兩年，并不妨礙我們提前了解一下。

　　一說起國產踏板車型，總覺得臺灣省品牌，多少處在一個比較尷尬的位置上，價格優(yōu)勢不高，喜歡和一線品牌對標，配置上有中規(guī)中矩，缺少國內品牌的高性價比，這也造成它口碑兩極化的表現。說歸說，鬧歸鬧說回我們的主角光陽Xciting S400。

　　外觀設計

　　新款車型在外觀方面與老款，沒有較大范圍的升級，在細節(jié)方面做了一些微調，老款的前臉用犀利霸氣來形容，那么，新款車型車頭部分則顯得略微收斂一些，線條也沒有老款那么夸張，依然保持了激進動感時尚的外觀風格，最大限度的凸顯了力量感。

　　車型配置

　　Xciting S400全車光源依然采用LED燈光，整體造型相比老款，氣勢上收斂一些，將日行燈的位置做了調整，燈光點亮犀利的風格有增無減，轉向燈位置依然位于大燈兩側，視覺效果自不必說，尾燈則保持家族化的短尾上翹造型，三條橫杠造型剎車燈設計，使整車從后方觀察保持了高辨識度。

　　儀表造型與現款相比沒有太大變化，將原本機械液晶組合儀表更換成了全液晶組合儀表，更符合當下時代的審美，中央依然是TFT全彩Noodoe車聯網系統，兼具手機投屏以及導航功能，儀表上的基本信息也更加清晰可見。風擋依然采用手動可調設計，造型，面積以及調節(jié)角度與老款車型保持一致。

　　座椅依然是運動風格十足的分體式設計，裝配小腰靠，提升了騎行舒適性的同時也提高了腰部的支撐作用，空間方面，坐桶由于設計的原因依然沒有太大改變，可容納一頂全盔。數據方面，座椅高度810mm，整備質量213kg，油箱容量12.5升。

　　操控方面，前懸架采用41毫米正置式前叉，后懸架采用五段預載可調雙槍后避震，整體調教也是偏運動型（硬），制動方面，前輪采用280毫米雙浮動盤對向四活塞卡鉗，后輪采用240毫米單盤單向雙活塞卡鉗，前后標配ABS制動系統。

　　動力方面，搭載了一臺單缸水冷400 CC引擎，最大馬力35.4，最大功率26/7500，最大扭矩37/6000，經過幾年的市場考驗，動力表現和口碑還是值得認可，起步加速，動力輸出都很舒服，總體說來，這臺車造型帥氣，唯一的缺點就是性價比不高，在這一點上，如能做出調整相信銷量會比現在高出很多。