在MpV領(lǐng)域，豐田憑借埃爾法神話，可謂名聲在外。所以當(dāng)更性價(jià)比的“賽那”自10月30日正式上市后，就一直備受矚目，并一度在市場(chǎng)上出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，其銷量也備受關(guān)注。

　　去年11月賽那銷量未公布，就一度引發(fā)熱議。12月賽那終于發(fā)布了月銷量，批發(fā)數(shù)量共計(jì)2791輛，進(jìn)入當(dāng)月MpV銷量的第十位。有些網(wǎng)友吐槽，這個(gè)銷量和其一車難求的傳聞似乎有些不符。但新車上市，產(chǎn)能都會(huì)有一個(gè)爬坡階段，所以從前兩個(gè)月的銷量還不能完全看出一款車型的走勢(shì)。2022年1月1日，賽那迎來(lái)了全面交付，第一批用戶的口碑反饋對(duì)于賽那也是一次考驗(yàn)，所以真正檢驗(yàn)賽那產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力如何還需要以觀后效。

　　在賽那累計(jì)訂單中，鉑金版車型占比達(dá)34%，至尊版占比達(dá)25%，尊貴版占比達(dá)26%。換言之，有85%以上的用戶選擇了價(jià)格最高的三款車型，可見(jiàn)賽那的客戶群體偏向高端MpV體驗(yàn)。

　　賽那被譽(yù)為最有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)MpV常青樹(shù)“GL8”的車型，但是從目前的單月銷量看，GL8去年的月均銷量為1.4萬(wàn)多輛，賽那想要超越還任重道遠(yuǎn)。