曾經(jīng)遙不可及的自動駕駛技術(shù)正逐步成為現(xiàn)實，硬件部分的芯片以及計算平臺明顯左右著技術(shù)的進(jìn)一步拓展。在這個特殊的時間節(jié)點，眾多曾經(jīng)默默無聞的國內(nèi)企業(yè)站了出來，其中就包含剛在上海車展上發(fā)布全新智能芯片的自動駕駛計算平臺企業(yè)——黑芝麻。

    隨著國家推動汽車新四化建設(shè)，其中的智能化成為了車企們攻堅的重點，這兩年多家車企發(fā)布的車型中搭載的自動駕駛算力平臺需求已經(jīng)達(dá)到1000TOPS級別。但到目前為止，全球能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的具備大算力的計算平臺只有寥寥幾家芯片廠商，這次黑芝麻帶來的全新車規(guī)級自動駕駛芯片就是為車企提供更多選擇方案。

 

    此次他們帶來的是全新產(chǎn)品名為華山二號A1000Pro，其基于自研核心IP——車規(guī)級圖像處理器NeuralIQISP以及DynamAINN車規(guī)級低功耗神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速引擎打造。

    除此以外，他們還發(fā)布了名為“山海”的人工智能開發(fā)平臺。它擁有50多種AI參考模型庫，從而能夠降低車企的算法開發(fā)門檻；同時還支持客戶自定義開發(fā)。為進(jìn)一步降低開發(fā)門檻，開發(fā)團(tuán)隊還提供完善的工具鏈開發(fā)包及應(yīng)用支持。

 

    該平臺目前即支持多路感知數(shù)據(jù)接入及多類型傳感器，由于它支持交通目標(biāo)檢測和分類以及內(nèi)置多路感知設(shè)備數(shù)據(jù)融合算法，因此可以用于交通事件檢測，從而實現(xiàn)與V2X系統(tǒng)的無縫對接。

    當(dāng)然，前衛(wèi)技術(shù)一定要走出實驗室，根據(jù)目前官方公布的消息，他們已經(jīng)與一汽、蔚來、上汽、比亞迪、博世、滴滴、中科創(chuàng)達(dá)、亞太等在L2L3級ADAS和自動駕駛感知系統(tǒng)上展開商業(yè)合作，其中與一汽南京聯(lián)合打造的紅旗“芯算一體”自動駕駛平臺，將搭載在紅旗量產(chǎn)車型推向市場。

 

    總結(jié)：

 

    這段時間網(wǎng)絡(luò)上流傳著一句話“沒有什么歲月靜好，只不過有人替你負(fù)重前行”，作為一個普通人，我們除了購買電子產(chǎn)品碰到漲價的情況，很難感受到芯片行業(yè)面對的困境，不過其實包括汽車在內(nèi)的眾多制造業(yè)都受此影響。正是有了黑芝麻這樣的企業(yè)以及開發(fā)的產(chǎn)品，才能讓我們有機(jī)會使用到比以前更優(yōu)秀的產(chǎn)品，當(dāng)然具體成果如何需要時間以及市場來證明。